Forrás: GySEV Üzemtörténeti Gyűjtemény - 9400 Sopron Kőszegi út 20.  (Soproni Vasútbarátok és Vasútmodellezők Egyesülete)

 A korszak  még jobb megismeréséhez a hagyományosan használt források mellett egy nagyon jó többlet adatot biztosítanak a már korábban is használt Éves Üzleti Jelentések. Az összegzések az aktuális üzletév eredményeiről szóltak, különös tekintettel a részvények és részvényesek helyzetének…

A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút élete az első világháborút követő években gyökeresen megváltozott, ugyanakkor tulajdonosi háttere egységes maradt. A teljesen új helyzetet az Osztrák Köztársaság a Szövetségi Kereskedelmi és Közlekedési Minisztériuma által közzé tett 1923. július 7-i rendelete…

A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút hazánk jelenleg egyetlen olyan vasút társasága, melynek magánvasúti előzményei a mai napig léteznek.[1] Igaz, hogy a társaság jelenlegi részvényeinek többségét a magyar állam birtokolja[2], ám szervezetében illetve működését tekintve eltért a többi vasúti vállalatétól.…

A Nyugat- Európai országoktól eltérően hazánkban nem alakultak ki úgynevezett alternatív szállítási lehetőségek, így Magyarországon a vasút fontosabb – elsődleges –  szerepet töltött be. Az 1850-es években és az 1860-as évek elején épültek meg azok a fővonalak, melyek a magyar Alföldet…

Egy kis kedvcsináló arról, amivel a blogom foglalkozik.

 A Győr-Sopron-Ebenfurti Vasútról sok történeti feldolgozás látott mára napvilágot. Annak ellenére, hogy a vasúti történetírás nem tartozik a hagyományosan népszerű történelmi témájú kötetek közé, az elmúlt években-évtizedekben megnőtt a társasággal, és azon keresztül közvetetten a vasúttal…

  Lectori salutem Varga Gábor vagyok, vasúttörténet kutató.   https://www.facebook.com/varga.gabor.391 Idén 10 éve annak hogy elkezdtem a hazai vasutak történetével foglalkozni.  Első ízben a Fertővidéki Helyi Érdekű Vasút történetében végeztem kutatásokat, majd - a továbbiakban is maradva a…